De Hellingwagens staan om de 6 mtr om zoveel mogelijk draagvermogen te creëren. In totaal zijn er 20 wagens met een totale hellinglengte van 140 mtr en een trekvermogen van 2750 ton.
De Calendula 12 wordt verlengt met 20 mtr. Afm. Wordt 100 x 9,5 mtr.
MTS Calendula gaat op de helling voor het opmeten van de verlenging en het inmeten van de tanks (meting enkelwandig naar dubbelwandig). Het schip is groot 80 x 9,5 mtr.
Vanaf dat het schip op de wagens vaart duurt het 15 min. Om het schip op de helling te trekken.
Tijdens het inmeten worden er nog wat Owl klusjes gedaan.
De Calendula is een schip uit 1986 en vervoert stookolie.
Het schip wordt nu opgemeten en de mallen worden gemaakt van kimmen en het dek.
6 uur later gaat het schip weer te water.
De Calendula drijft weer en kan gaan laden.
Het schip blijft varen tot de verlenging en de nieuwe tanks klaar staan.
De balken die U ziet, zijn de balken die in het bestaande schip zitten.
Het achterste frame is gesteld.
Proef opstelling dubbele bodem.
De zijwanden zijn geprofileerd. Deze vervangen de HP 220 x 10 mm.
Aanzicht zijwand vanuit de tank.
Vloer en wand kan al afgelast worden.
Overzicht twee tanks.
Achterste frame van tank 7.
3 tanks achter elkaar en de dekspanten.
De nalevering van de dekken van Firma Corus.
Het aanbrengen van dekplaten.
Overzicht van dek en tanks.
Vloer en dragers worden met de laser gecontroleerd.
De verbanddelen zijn klaar.
Per tank 6 knieen onder de dekdragers.
Knieen aan de trekstangen.
T.p.v. het gangboord is tape aangebracht.
Beschadigingen en lassen worden eerst voorbewerkt.
Hijsogen worden aangebracht en afgelast, om de tank te verplaatsen en in het schip te kranen.
SB-zijde is klaar. U ziet ook de stroken die vrijgelaten zijn, voor de verstevigingen in het bestaande schip.
Controle Klasse in de tanks. Alles is goedgekeurd.
Om te voorkomen dat het dek straks staat te roesten wordt deze ook eerst voorbewerkt en dan 1x geconserveerd. De plaatsen van de trunkhoofden worden vrijgelaten.
De tank wordt naar buiten gereden. Nu is het wachten op de kraan.
Als de tank buiten staat lijkt hij al niet zo groot meer.
Firma Nederhoff komt aan bij Nederlof.
De kraan moet zich eerst opstellen en inscheren.
Het aankoppelen gebeurd door de medewerkers van Firma Nederhoff.
De kraan begint te hijsen, alles wordt nog even gecontroleerd.
Daar gaat de tank, volgens de meting 80 ton.
Op het achterschot zie je de plaats waar straks het dek op aansluit, dit deel is ook niet geconserveerd.
Er moest rekening gehouden worden met de planning om zoveel mogelijk ruimte te hebben voor de kraan en de tank.
Na het verzetten van de kraan wordt de tank nogmaals opgepakt en op de juiste plaats gezet.
Zo hij staat klaar voor als het schip komt. De onderzijde moet nog geconserveerd worden. (daarom staat de tank wat hoger)
