|
1907 |
Scheepswerf Nederlof bestaat sinds 1907. Het bedrijf is tot 1967 verhuurd geweest aan verschillende bedrijven.
Eigenaar van de werf was toen Teun Nederlof.
Er werkten toen ongeveer 60 mensen.
Het bedrijf was vooral gespecialiseerd in nieuwbouw en verlengingen. |
|
|
|
|
1967 |
In 1967 ging de werf weer onder eigen beheer van de familie verder.
Op dat moment was het bedrijf helemaal leeggeroofd.
Dhr. B. Nieuwenhuijsen was destijds voorman casco op de werf en werd in de gelegenheid gesteld om samen met dhr. Tem Nederlof het bedrijf over te nemen. De daarop volgende jaren wordt de werf tussen de normale werkzaamheden door stukje bij beetje herbouwd.
In deze periode worden hoofdzakelijk werkzaamheden uitgevoerd aan spitsen (afm. 36 x 5) en kempenaars(afm 50 x 6.6). |
|
|
|
|
1970 |
In 1970 wordt de helling verlengt naar 110 meter. |
|
|
|
|
1973 |
Vervolgens wordt in 1973 een nieuw kantoor gebouwd. |
|
|
|
|
1977 |
Als in 1977 Hans de Heus bij Nederlof als bankwerkerbaas in dienst treedt wordt er, voor op dat moment, een uniek systeem ontwikkeld op het gebied van hydrauliek, mbv dit systeem kunnen schepen heel snel worden opgestopt.
Tevens wordt er een scheepslift gebouwd, zodat snel een schroef kan worden verwisseld.
De reparatiewerkzaamheden gaan zich verplaatsen naar olietankers.
Scheepswerf Nederlof spitst zich toe op reparatiewerkzaamheden, terwijl veel andere werven van Nederland zich op nieuwbouw gaan concentreren. |
|
|
|
|
1980 |
In 1980 worden nieuwe hellinglieren aangeschaft zodoende wordt de hellingcapaciteit vergroot dmv het creëren van een transportzone, waar schepen geparkeerd kunnen worden voor langdurige karweien zonder hellingruimte in te nemen. |
|
|
|
|
1992 |
In 1992 wordt een plan ontwikkeld om de helling te verzwaren en aan te passen aan de steeds strenger worden milieueisen. In totaal wordt 5 jaar aan de voorbereiding gewerkt en 1000 ton staal wordt tussen door klaargemaakt om in de rivier geplaatst te worden. |
|
|
|
|
1997 |
In 1997 is het zover dat alle bestaande onderwaterbanen met behulp van een drijvend bok uit het water worden gehaald. Daarna worden 100 palen van 16 meter lang de rivier ingeslagen en hierop komen 20 geconstrueerde hellingbanen met een draagcapaciteit van 200 ton. Alle bovenbanen worden gesloopt en vervolgens aangepast aan de nieuwe helling. Aan de waterkant wordt een damwand gemaakt met een milieugoot van 160 meter. Tenslotte worden alle lieren gereviseerd en voorzien van nieuwe bekabeling. |
|
|
|
|
2000 |
In 2000 wordt de beslissing genomen om de transporteurhelling een verhogende capaciteit toe te delen. Alle 14 transporteurs worden gereviseerd en voorzien van een nieuwe hydraulische aandrijving. Er wordt door middel van een lichtunit op alle wagens een drukindicator gemaakt. Dit ter controle om de zwaardere schepen veilig te kunnen transporteren. |
|
|
|
